Dans cette tribune, Amandine Martins de Reuniwatt, Bruno Daugrois de Naldeo Technlogies & Industries et Amélie Belfort de Synergîle détaillent l'intérêt du PV + stockage avec prévision pour les ZNI, avec l'exemple d'une centrale photovoltaïque de 986 kWc installée sur le toit d'un supermarché sur l'île de la Réunion et couplée à une batterie lithium-ion d'une capacité de stockage de 1 200 kWh.

Pour cette tranche, 72 % de la puissance appelée a été attribuée. Les trois développeurs Albioma, TotalEnergies et Akuo concentrent 63 % des près de 60 MWc attribués.

A solar-wind-energy storage hybrid project is to power a Madagascan mine after Rio Tinto signed a power purchase agreement with independent power producer CrossBoundary Energy.

Le 13 juillet dernier, on apprenait qu'un incendie avait eu lieu à la centrale solaire Helio 2 à Boulouparis. On fait le point sur les conséquences de cet accident dont les causes n'ont toujours pas é

Pour le troisième volet de notre série sur les DOM-TOM, pv magazine France part en Guyane. Du fait de sa situation géographique proche de l'équateur, cette ZNI se prête bien au développement du photovoltaïque à puissance garantie. Le département,...

Higher Power Demand Couldn't Be Met With Current Space The Honolulu Program of Waste Energy Recovery, or H-POWER, in Kapolei, West Oahu generates up to 90 megawatts of energy for Hawaiian Electric Company – enough to meet nearly eight percent of Oahu's energy needs. The facility processes 700,000 tons of waste annually, which is combusted… The post How a Hawaiian electric company maximized its power generation by constructing a metal solar building H-Power installed a 3-megawatt system – one of the largest rooftop solar projects in the state of Hawaii. appeared first on Solar Power World .

Mise en service en 2018, la centrale doublera sa puissance, passant de 20 à 40 MWc, auxquels s'ajoutera une unité de stockage de 5 MWh. Les travaux ont débuté en juin et le raccordement est prévu pour fin 2021.

Les projets de textes d'application destinés à encadrer la révision des contrats photovoltaïques ont été présentés le 22 juillet devant le Conseil supérieur de l'énergie (CSE), qui les a rejetés à une très large majorité (13 voix contre, 2 voix pour). Selon le Syndicat des énergies renouvelables, ce vote confirme les effets dévastateurs de la remise en cause de la parole de l'Etat sur une industrie tournée vers la transition énergétique.

La Commission de régulation de l'énergie (CRE) a rendu public hier lundi son rapport annuel pour l'année 2020. Une année marquée par la crise sanitaire " sans précédent (…) qui a testé la résilience de notre système énergétique, et de notre société dans son ensemble. Malgré les turbulences, notre système énergétique a tenu ", insiste la CRE, qui devait, avec l'ouverture des marchés de fourniture de l'électricité et du gaz naturel fêter ses 20 ans l'an dernier. Un rapport 2020 néanmoins tourné vers l'avenir et dans lequel les renouvelables sont très présentes.

Sans grande surprise, Bruxelles a donné, ce 27 juillet 2021, son feu vert au plan d'aide aux renouvelables de 30,5 milliards d'euros présenté par la France. La Commission Européenne a jugé que les gains climatiques de ce soutien dépassaient largement la distorsion de la concurrence qu'il pourrait induire. Pas de distorsion de la concurrence dans … L'article La Commission Européenne valide le plan de soutien de 30,5 milliards d'euros de la France aux renouvelables est apparu en premier sur L'EnerGeek .

ÉNERGIE. Le territoire asiatique a dévoilé une centrale solaire flottante, dans le cadre de son plan de réduction de ses émissions de CO2. La cité-Etat devra cependant redoubler d'efforts pour ... #BatiActu

Le nombre d'entreprises intégrant l'action climatique dans leurs stratégies va croissant. Certaines d'entre elles font le choix d'installer des unités de production indépendantes alimentées par des ressources solaires. Une option qui garantit l'autonomie tout en préservant l'environnement. GreenYellow, spécialiste français des solutions d'énergie renouvelable, accompagne Senico, une entreprise spécialisée dans la production et la commercialisation de produits alimentaires, dans sa transition énergétique. La filiale du groupe français Casino, installera une centrale solaire de 1,56 MW. Elle alimentera les installations de Senico dans la ville de Diamniadio, près de Dakar. ...

RÉNOVATION ENERGETIQUE. Ce 1er juillet 2021 marque deux changements importants concernant des dispositifs emblématiques de la rénovation énergétique : MaPrimeRénov' et les coups de pouce des ... #BatiActu

OPINION. En redimensionnant le fonctionnement des Certificats d'économie d'én...

Corsica Sole a achevé la construction, ce mois de juin 2021, de deux centrales de stockage d'électricité situées en Corse et sur l'île de la Réunion. La centrale de stockage en Corse a été mise en service en juin 2021 et celle de la Réunion commence sa phase de test qui durera deux mois. D'une […]

The revision of the EU Energy Taxation Directive (ETD) and the Renewable Energy Directive (RED) will also have an impact on the nascent hydrogen economy. The European Commission is currently evaluating options to create a certification system for low-carbon fuels and it may extend the EU-wide certification for renewable fuels to include hydrogen.

Le stockage et le transport sont des enjeux cruciaux dans le développement de la filière hydrogène. En effet, certaines caractéristiques de l'hydrogène (très faible densité, inflammabilité, effet de fragilisation des métaux) représentent des (...)

L'initiative de la Dorsale hydrogène européenne ("European Hydrogen Backbone", EHB) a présenté hier mardi un rapport d'analyse estimant la demande d'hydrogène à 2 300 TWh en 2050 dans l'Union européenne (UE) et au Royaume-Uni (RU),...

La société Cummins a annoncé qu'elle allait installer d'ici la fin de l'année 2021 une vaste station à hydrogène sur le port d'Anvers.

Un nouveau décret sur les aides à l'acquisition ou à la location de véhicules peu polluants a été publié le 23 juillet. Hausse des montants d'aides pour les véhicules utilitaires légers électriques, éligibilité des vélos à assistance électrique à la prime à la conversio

En France, les automobilistes sont de plus en plus nombreux à vouloir passer à l'électrique. Près de 7 Français sur 10 se disent prêts à acheter un véhicule électrifié s'ils obtiennent des réponses claires à leurs questions : Comment choisir sa voiture ? Quelles solut

Une étude d'EY révèle que 41 des consommateurs dans le monde eux souhaitent que leur prochaine voiture soit un modèle électrique.

620 639 : c'était fin juin, le nombre de véhicules électriques et hybrides rechargeables en circulation sur le territoire. Ils ont ainsi représenté près de 16 % du marché, et nul doute que leur part continuera de grandir au cours des prochains mois, au même titre que le

Climat: l'UE prépare l'enterrement des voitures à essence Admin FCE 08 juil. 2021 - 06:50 La voiture essence ou diesel a vécu, l'avenir est électrique. Bruxelles doit proposer mercredi de réduire à zéro les émissions de CO2 des véhicules neufs durant la prochaine décennie pour lutter contre le changement climatique. Une page d'histoire se tourne. Pendant plus d'un siècle, le Vieux continent, berceau de marques prestigieuses, a dominé l'innovation automobile. Au coeur de son savoir-faire, des moteurs thermiques considérés comme les plus performants au monde. Mais la voiture, premier mode de déplacement des Européens, est brocardée pour ses émissions de gaz à effet de serre. Face à cette urgence, l'UE a durci en 2020 ses objectifs de réduction de CO2 et vise la neutralité carbone en 2050. La Commission européenne doit proposer mercredi de nouvelles réglementations pour y parvenir. Selon plusieurs sources, elle envisagerait la suppression complète des émissions automobiles à partir de 2035. Les véhicules électriques à batteries étant les seuls à satisfaire cette exigence, ils deviendront de facto les seuls autorisés sur le marché du neuf. L'Europe a imposé dès 2020 un plafond moyen de 95 grammes de CO2 par kilomètre aux constructeurs automobiles, qui devait être encore abaissé de 37,5% en 2030. Finalement, la réduction pourrait atteindre 60% en 2030, puis 100% en 2035. Ces chiffres, toujours en discussion, représenteraient une immense contrainte pour une industrie qui devra compter aussi d'ici 2027 sur le durcissement des normes de pollution imposées aux moteurs thermiques. - Essor de l'électrique - Dans un marché globalement en recul à cause de la pandémie de coronavirus, les voitures électriques progressent fortement. Elles ont représenté près de 8% des immatriculations en Europe de l'Ouest sur les cinq premiers mois de l'année, soit 356.000 véhicules, 'plus que sur l'ensemble de l'année 2019', selon l'analyste allemand Matthias Schmidt. Les nouvelles réglementations favoriseront encore plus ces véhicules et pousseront à l'abandon des hybrides et hybrides rechargeables, qui associent moteur essence et batterie. De quoi inquiéter la filière qui emploie 14,6 millions de salariés dans l'UE et qui mise encore beaucoup sur cette 'technologie de transition'. Si Bruxelles instaure des mesures d'accompagnement notamment pour développer les bornes de recharge, 'nous sommes ouverts à des réductions de CO2 supplémentaires en 2030', a affirmé récemment Oliver Zipse, président de l'association européenne des constructeurs (ACEA). Le lobby, qui s'est longtemps battu pour ralentir la transition, est profondément divisé. La majorité de ses membres souligne qu'une électrification trop rapide augmenterait le prix des véhicules, détruirait des emplois et favoriserait la concurrence chinoise, en avance sur les batteries. - Volkswagen déjà prêt - Mais le leader européen Volkswagen, qui représente une vente sur quatre en Europe, a rejoint l'américain Tesla dans la promotion du 100% électrique, après avoir fait scandale en 2015 en avouant le trucage de ses moteurs diesel. 'Il y a un énorme conflit au sein de l'ACEA. A cause du Dieselgate, Volkswagen a été poussé vers l'électrique pour améliorer son image. Le groupe a consenti d'énormes investissements et maintenant il a les produits pour respecter la future législation', explique Matthias Schmidt. 'Volkswagen est en parfaite position pour gagner des parts de marché et envoyer certains concurrents dans le mur'. En juin, la marque a annoncé qu'elle cesserait de vendre des moteurs à combustion en Europe entre 2033 et 2035. 'Une voiture reste en général quinze ans sur la route. Si on veut avoir un transport complètement décarboné en 2050, il faut que la dernière voiture thermique soit vendue en 2035 au plus tard', estime Diane Strauss, responsable de l'ONG Transport and Environment pour la France. Dans un classement publié en juin, l'ONG a épinglé Daimler (Mercedes), BMW, Stellantis (PSA, Fiat) et Toyota, dont elle juge les projets 'peu ambitieux' car faisant la part belle aux hybrides rechargeables jugés polluants. Renault et Hyundai sont bien classés, bien que derrière Volkswagen et Volvo. La fin des moteurs thermiques en '2035, c'est le bon compromis entre 2030, qui est trop tôt sur le plan industriel et social, et 2040, qui est trop tard sur le plan climatique', estime Pascal Canfin, président de la commission Environnement au Parlement européen. Il plaide cependant pour la création d'un fonds de 'quelques milliards d'euros' afin d'accompagner les centaines de PME des filières menacées par la mutation technologique. 210708044554.bvx2zxog © 2021 AFP 08 juil. 2021 - 06h48 Ajouter un commentaire